Ana Souza
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Instituído em 11 de maio de 1934, pelo então presidente Getúlio Vargas, comemora-se hoje, 13 de maio, o Dia do Automóvel. A data foi oficializada por meio do Decreto 24.224 e o dia escolhido para lembrar da inauguração da primeira estrada pavimentada no Brasil, em 13 de maio de 1926, a qual ligada o Rio de Janeiro, a capital do Brasil, com a cidade de Petrópolis. A rodovia, em placas de cimento, foi construída por iniciativa do Automóvel Clube do Brasil.
Os primeiros automóveis revolucionaram os transportes mundialmente. Assim como diz o nome, automóvel significa a capacidade de se movimentar sozinho, a partir de propulsão própria, sem precisar de reboques. Pode-se dizer que a idéia de conduzir um veículo sobre rodas e movido por bateria, vapor ou combustível fascinou os homens. O aperfeiçoamento dos veículos aumentou sua capacidade, alcançado grandes velocidades e se tornando mais leves e aerodinâmicos.
Com o passar do tempo os automóveis foram sendo adaptados e surgiram os veículos para o transporte de cargas, evoluindo para as caminhonetes e caminhões. Mais tarde o transporte coletivo, com os ônibus. A evolução dos automóveis também despertou a paixão dos colecionadores de carros antigos por todo o mundo. Os carros do início do século passaram a ser uma relíquia e chegam a valer uma fortuna.
PRIMÓRDIOS
Em 1885 surgiu o primeiro automóvel, o Benz, idealizado pelo alemão Carl Benz que recebeu, por este motivo, o título de “Pai do automóvel”. O modelo era bem diferente dos carros de hoje, em sua composição possuía três rodas e andava a 13 km/h.
E foi através de um criador, também de origem alemã, que o primeiro automóvel com quatro rodas foi lançado. Gottlieb Daimler, idealizou o primeiro Mercedes, na Alemanha, em 1901. No mesmo ano foi produzido o primeiro automóvel por David Buick. A partir da Buick Motor Car nasceu a General Motors, em 1908, fabricou-se os famosos automóveis das marcas Cadillac, Oldsmobile e Chevrolet. Em 1914 edificou-se a fábrica Dodge incorporada em 1928 à Chrysler.
Os primeiros veículos Ford nacionais, começaram a aparecer após os turbulentos anos da 2ª Guerra Mundial. Em 1957, foi apresentado o F-600, um caminhão, e 10 anos depois, em 1967, o Ford Galaxie, carro de passeio, considerado de luxo para a época e que ganhou uma versão ainda mais sofisticada em 1968, o Galaxie LTD, com transmissão automática opcional, primeiro modelo brasileiro com esta possibilidade.
Na linha esporte, o Puma, criado em 1964, representou a indústria brasileira de automóveis durante décadas. Os fabricantes do Puma reuniram-se para montar uma indústria em São Paulo, que teve como primeiro nome Automóveis Lumimari Ltda. Ainda com este nome, a empresa desenvolveu as primeiras unidades denominadas DKW-Malzoni, que só vieram a se chamar Puma GT depois que a Lumimari mudou seu nome para Puma Veículos e Motores. A produção era mais voltada para competições e por isto não foram fabricados muitos Puma até 1967: apenas 125 ao todo. Só depois de 1967 é que a produção se versatilizou, sendo criados novos modelos – inclusive o mini-puma.
O Lamborghini, outro automóvel clássico, nasceu na Itália, em 1963, para superar a Ferrari 250 GTO. Conta-se que Ferruccio Lamborghini, criador da marca, possuía muitos carros e estava insatisfeito com uma de suas Ferraris, só que suas reclamações ao fabricante não eram levadas a sério. Até que ele resolveu fazer seus próprios carros, chamando o desenhista da Ferrari 250 GTO para desenhar um motor que fosse melhor do que aquele, e mandando construí-lo em uma das fábricas mais modernas da época. Daí nasceu o 350 GT, que depois foi sucedido pelo 450GT.
A Lamborghini Miura foi outro sucesso. Um carro leve, feito com tecnologia de ponta e com velocidade máxima de 273 km/h, lançado em 1966. Em 1972, é a vez do famoso Maverick, da Ford, virar o sonho dos motoristas. A indústria automobilística na década de 70 diversificou-se e, na década seguinte, o perfil da produção de automóveis era o da criação de carros mundiais. Fonte: www.ibge.gov.br
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Uma réplica do Benz Patent Motorwagen de 1886, o primeiro automóvel realmente movido por um motor de combustão interna
Ford T: o primeiro veículo fabricado no Brasil
O primeiro automóvel montado no Brasil foi um Ford T 1921, o primeiro passo que iniciava a longa trajetória até chegarmos a indústria nacional. Henry Ford ajudou a popularizar o veículo, primeiramente nos Estados Unidos e, depois, no resto do mundo. Em 1896, fabricou seu primeiro automóvel e em 1903 fundava a Ford Motors Company. Ele partia do princípio de que era mais lucrativo produzir mais automóveis a um baixo preço e com menos luxo. Este pensamento, adaptado a outras produções, foi amplamente utilizado no mercado e deu origem à produção por linha de montagem.
A venda de automóveis estava em crescente expansão e Ford decidiu criar uma filial no Brasil no ano de 1919. A primeira fábrica viria a se instalar na cidade de São Paulo. Nesta foi montado o Ford T, que seria conhecido popularmente como Fordinho. O sucesso foi tamanho que no ano de 1924, foram vendidos 24.450 destes veículos. Neste mesmo período realizou-se a 1ª Exposição Automobilística do Brasil, mais um passo para o desenvolvimento da indústria automobilística.
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Henry Ford produziu o Ford T, popular Fordinho na primeira fábrica instalada no Brasil, na cidade de São Paulo
Clubes demonstram a paixão por fuscas e opalas
Santa Cruz do Sul conta com clubes que preservam a tradição dos veículos antigos, os Clubes do Fusca e do Opala.
O Clube do Fusca Santa Cruz do Sul é uma associação que visa agregar entusiastas e apaixonados pelo fusca e seus derivados. Em atividade desde 2008, é uma entidade sem fins lucrativos e seus alicerces são a democracia e a amizade, sempre balizados pelo interesse comum pela preservação da história do automóvel que faz parte da história do Brasil e de todo o mundo. O objetivo principal do Clube do Fusca é estreitar os laços de amizade que se formam em torno dessas raridades sobre rodas, além de difundir o gosto pela preservação deste ícone da indústria automobilística mundial.
O Opala Clube Santa Cruz do Sul foi fundado em 5 de abril de 2007, nasceu da iniciativa de alguns admiradores dos modelos Opala e Caravan, fabricados pela General Motors do Brasil. Através de atividades recreativas e culturais, sem fins lucrativos, o Clube se mantém com autonomia administrativa e financeira, visam dar sustentação e preservação desses veículos, independente de ano ou modelo, promovendo-lhes o reconhecimento como valores culturais históricos, de importância significativa para a memória de nossa Indústria Automobilística, bem como, salientando-lhes a importância na evolução tecnológica e estética.
O propósito é promover o congraçamento dos integrantes e apreciadores de tais veículos, proporcionando-lhes informações, intercâmbio, exposições, desfiles e demais eventos que possam contribuir com os interesses e objetivos da sociedade. O Clube possui um razoável número de integrantes, que conduzem de maneira incansável a ideia de crescimento e evolução através da conservação de um saudável ambiente de relacionamento, inclusive conta com membros vindos de outras cidades como Candelária, Venâncio Aires, Cachoeira do Sul e Sinimbu. Para ser admitido no clube, o pretendente deverá ser proprietário de veículo Chevrolet, modelo Opala ou Caravan, em perfeito estado de uso. O Opala Clube Santa Cruz do Sul realizará no dia 23 de novembro, nos Pavilhões do Parque da Oktoberfest, o 8º Encontro de Opalas de Santa Cruz do Sul
Fotos: Divulgação/RJ
Fusca e Opala: carros que até hoje despertam o interesse dos motoristas, sendo que ambos são um ícone da indústria automobilística
Encontros reúnem carros antigos, fuscas e derivados
Nos dias 6 e 8 de junho, a VeteranCar Santa Cruz e a Aerofusca, realizam o 6º Encontro Sul Americano de Carros Antigos e o 1º Encontro Sul Americano de Fuscas e Derivados. O evento ocorre no Parque da Oktoberfest e independente do clima. Na ocasião haverá venda de antiguidades e espaço para comercialização de carros antigos.
O Charrua Hotel está credenciado para hospedagem e quem for prestigiar o evento e se hospedar no local terá 20% de desconto. Também haverá carro para translado 24 horas durante os dois dias do encontro. Além deste, durante todo o final de semana do acontecimento a Confraria disponibilizará preços especiais aos antigomobilistas com cardápio variado e música ao vivo. O local fica bem próximo do Parque da Oktoberfest. Os participantes do evento ganharão um chopp de cortesia.
REGULAMENTO
– Não será permitido a troca de lugar do carro exposto nem reserva prévia de lugar para acessos posteriores. Caso alguém sair do parque com o veículo, não será garantido o mesmo espaço no retorno. Para reingressar no parque, o visitante deverá apresentar seu certificado de participação;
– Haverá um carro da organização disponível para translado do expositor, do parque até hotéis (apenas hotéis);
– Não será permitida a venda de produtos, peças e/ou acessórios de qualquer natureza ou procedência sem a autorização da organização do evento;
– O som do evento deverá prevalecer, ou seja, não será permitida demonstração de som automotivo ou som alto dentro dos pavilhões. Os veículos deverão permanecer com os motores desligados durante a exposição;
– Em hipótese alguma serão permitidos churrascos ou semelhantes dentro dos pavilhões. Os mesmos só serão permitidos nas áreas de camping. A ordem e a conduta deverão ser respeitadas na área de camping.;
– Não é permitido pernoitar dentro dos veículos e dos pavilhões. Haverá segurança 24 horas. Os pavilhões serão fechados às 18h do dia 7 de junho e reabertos às 8h do dia 8 de junho;
– Os veículos serão posicionados nos pavilhões pela organização do evento;
– Os veículos do Aerofusca e do VeteranCar Santa Cruz não concorrem à premiação;
– Expositores que fizerem inscrição após às 12h do dia 8 de junho de 2014, não serão vistoriados pela equipe de avaliadores, logo, não terão direito de concorrer à premiação. Lembramos que os avaliadores não se deslocarão até a área de camping. A premiação ocorrerá às 15h do dia 8 de junho;
– Os carros estarão sendo avaliados desde o momento da chegada ao evento e, para tal atividade, sugerimos que os mesmos estejam abertos. A organização do evento não se responsabiliza por furtos, danos ou avarias aos bens e veículos;
– Não serão permitidas interações sobre a decisão dos jurados. Estas são soberanas;
– As fichas de avaliação são de uso exclusivo da organização do evento e essas não serão disponibilizadas em nenhuma forma de mídia;
– Em caso de infração às regras deste regulamento o expositor será convidado a se retirar do evento;
– Casos não citados deste regulamento serão decididos pela comissão organizadora;
– Este regulamento deve ser respeitado por todos os expositores, convidados e participantes.
Divulgação/RJ
