Jéssica Ferreira
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“Meu fusca é um templo onde reverencio a saudade dos meus dias de menino, é o amigo com o qual mais me afino! Meu fusca é nave interdimensional, que me faz sentir um ser imortal e diante das visões que minha alma vê passeio por outras dimensões! Meu fusca é mago e da magia que dele emana percebo que há nas paisagens alguma coisa, que para a sublimidade me chama!” Odair Flores (SP) – Colecionador de Fusca.
Comemora-se hoje, 20 de janeiro, o dia nacional do Käfer ou Coccinelle, Escarabajo, Maggiolino, Beetle, Bug, Huevito, Dak Dak, enfim, para entender melhor, o Fusca. Aqueles, portanto, que se consideram amantes deste clássico, sabem muito bem a importância que esta data tem em ser comemorada.
Há muitas memórias, fatos e relatos que podem ser abordados em uma espécie de linha do tempo sobre o carro mais simpático e mais vendido no mundo, afinal, sua história percorreu décadas. Mais precisamente, o início de tudo foi em uma garagem, na Alemanha, na década de 30, onde o alemão Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto a pedido do “tal” Adolf Hitler. Ou seja, a mesma mente diabólica que comandou o holocausto judeu, que promoveu a 2ª Guerra Mundial e ainda levou a Alemanha à ruína – foi essencial para a criação do Fusca.
O projeto então de Porsche, passou a ser chamado de Volkswagen, que tinha significado do idioma alemão de “Carro do Povo”. O lançamento ocorreu oficialmente em 1935 e podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos. O projeto era exatamente como Hitler queria, isto é, equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, e até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferior a três marchas.
Seguindo brevemente a linha do tempo, o Fusca assim que lançado foi também à guerra. Isto é, após os primeiros conflitos na Alemanha, a fábrica da Volkswagen foi requisitada para o esforço de guerra. Porsche criou então, a partir do Fusca, o Kübelwagen, antes do Jeep americano. Mais de 55 mil unidades foram feitas durante a guerra. Elas atuaram com sucesso na ofensiva alemã, da Rússia ao deserto do Líbano. Como o carro foi bem nas batalhas, fora criado outro modelo: o Schwimmwagen, o Fusca anfíbio. Daí, as evoluções foram constantes.
O Fusca brasileiro por sua vez, completou 55 anos, sendo que a primeira unidade do carro montada no Brasil foi lançada no dia 3 de janeiro de 1959, com o nome Sedan. De acordo com informações da Volkswagen, naquele ano foram vendidas 8.406 unidades do carro.
A história do Fusca no Brasil tem uma particularidade: o retorno da fabricação em 1993, sete anos após sua paralisação, em 1986. A pedido do então presidente da República, Itamar Franco, o carro voltou a ser produzido, em uma versão movida exclusivamente a etanol, e parou de ser fabricado em 1996. O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol, que chega agora ao 27º ano de liderança em vendas no mercado nacional.
Ao contrário do Dia Mundial do Fusca, no qual a data escolhida tem um vínculo com a história do Fusca, o Dia Nacional do Fusca foi criado sem ter este vínculo histórico, mas, sem dúvida, a sua criação formou um vínculo próprio e agora completa vinte e sete anos.
Amantes do besouro
Assim como em diversos outros lugares, em Santa Cruz do Sul não seria diferente, isto é, sempre iremos encontrar amantes deste clássico. Há exemplo disto são: Aero Fusca, Clube do Fusca e Veteran Car – clubes estes voltados ao automodelismo e antigomobilismo que são perpetuadores e multiplicadores na divulgação do Fusca – que mesmo não apresentando o luxo, a tecnologia e a potência dos míticos automóveis como Ferraris, Porches, Dodges ou Alfas – ganhou mundo, fama, admiradores e uma longevidade que nenhum outro carro se quer alcançou – sem contar a popularidade pois, ao passar na rua, até mesmo uma criança reconhecerá o “Fusca”.
Depoimentos
“O Fusca venceu fronteiras e barreiras invisíveis que eram impostas a muitas marcas. Ele conseguiu destacar o que tem de melhor e de pior. Vejo sua falta de atributos estéticos e sua beleza e me pergunto como uma coisa pode ser as duas ao mesmo tempo? Como uma obra de arte, ‘onde alguns veem um ponto amarelo, outros veem um sol’. O Fusca será eternamente o clássico despojado de luxo que frequentará e repartirá as páginas inexoráveis da história com os luxuosos e evoluídos bólidos, sem nunca perder o seu charme e sua característica singular.” (Fernando Lima – ‘Quinta Clássica’)
“O Fusca por ter uma história de quase 8 décadas e conquistar mundialmente a simpatia das pessoas, tornou-se um ícone também para todos amantes do antigomobilismo. Hoje em dia eles chamam atenção nos encontros de carros antigos, tanto por originalidade ou modificações estilo ‘rat’. Há cada vez mais pessoas interessadas em trazer de volta às ruas clássicos que já estavam em estado crítico de funcionamento, muitas vezes abandonados, essas pessoas estão literalmente salvando a história. O lendário fusca já foi referência em diversas áreas, mas nunca perderá seu posto no quesito de chamar a atenção e proporcionar incríveis momentos de lazer.” (João Kothe – Diretor Social do Veteran Car SCS)
“Desde pequeno gostava de fusca, meu avô tinha um DKW e tem até hoje um fusca 1985. Comprou zero, tem até cheiro de novo ainda, e quando tive a oportunidade de comprar, em 2012 comprei meu fusca 1968. Restaurei todo ele e deixei todo original, conheci o Aero Fusca Clube do Fusca de Santa Cruz onde fui convidado a participar e estou até hoje com muito orgulho viajando com minha esposa e filho representando o clube. Nosso Encontro Sul-Americano será nos dias 4 e 5 de junho no Parque da Oktober. Minha esposa Jaqueline tomou gosto pelos VWs antigos, acabou aparecendo uma Variant 1972 vermelha, que primeiramente ela não queria, mas quando bateu o olho se apaixonou e nem me deixa viajar com ela. Eu viajo de fusca e ela com a Variant, e nosso filho de 3 anos, o Gabriel, é completamente apaixonado pelos VWs. E como dia 20 de janeiro é Dia Nacional do Fusca, resolvemos promover um encontro em frente ao Parque da Oktoberfest para reunir amigos com seus fuscas e derivados para comemorar o dia de um grande veículo que não sai da moda nunca.” (Adriano Adair dos Santos – Aero Fusca SCS)
Saiba mais
1957: Fusca nacional
A bordo de um Fusca preto conversível, o presidente Juscelino Kubitschek inaugura a fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo. Vinte anos depois, apareceria ali o líder sindical Luiz Inácio Lula da Silva.
2003: O último fusca
No México, o último Fusca do mundo deixa a linha de produção sob aplausos e música clássica. Após 70 anos, o Besouro chega ao fim da vida basicamente com o mesmo design do nascimento.
Curiosidade
Em âmbito mundial, o Dia do Fusca é comemorado em 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato que deu início ao desenvolvimento e fabricação do modelo, em 1934.
